Обучение переподготовка курсы повышение квалификации речников и моряков

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!

Наша компания, в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья», выполнила перегон морских накатных самоходных барж проекта DCV47 «Сосновка-1» и «Сосновка-2», построенных на Сосновском ССЗ, из затона им. Куйбышева в порт Кавказ, где они были погружены на палубу судна-тяжеловоза «Hhl HAMBURG» для доставки на Дальний Восток.

Подробнее о спуске барж на воду смотрите: http://newspaper.pro56.ru/tangible-step-factory-workers-sosnovka.html

Суда-снабженцы предназначены для перевозки генеральных, навалочных, контейнерных грузов на грузовой палубе, колесной и гусеничной техники накатным способом, рейдовой разгрузки и погрузки судов, доставки этих грузов на необорудованный берег с возможностью осушки на песчано-гравийном грунте и обеспечение горизонтальной выгрузки доставленных грузов с помощью носовой аппарели или судовым краном. Подробнее: http://tamannews.ru/?news=4822

Публикация по теме: «02-11-2011 http://www.kamchatka.gov.ru/?cont=info&menu=1&menu2=0&news_id=17793

Баржи, построенные для Камчатского края, пришли в порт Петропавловска-Камчатского.

Баржи, построенные Сосновским судостроительным заводом для Камчатского края, пришли в порт Петропавловска-Камчатского. Об этом сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Камчатского края.

Для приемки барж государственное унитарное предприятие Камчатского края "КамчатТрансФлот" направило во Владивосток два экипажа. До порта города Петропавловска-Камчатского баржи совершили самостоятельный переход после того, как были доставлены туда судном "HHL Hamburg".

«В ближайшее время Росимущество произведет оформление документов для передачи барж в собственность Камчатского края. Уже в ноябре и декабре этого года обе баржи будут работать у берегов Камчатки. Сосновка-1 и Сосновка-2 будут перевозить грузы, как вдоль восточного, так и вдоль западного побережья полуострова», - сказал заместитель Председателя Правительства Камчатского края Виктор Писаренко.

Напомним, морские накатные самоходные баржи "Сосновка-1 и "Сосновка-2" имеют длину 42 метра и грузоподъемность 250 тонн. Суда предназначены для перевозки генеральных грузов, навалочных грузов, контейнеров на грузовой палубе, колесной и гусеничной техники. Выгрузка производится на рейде или на необорудованный берег с возможностью осушки на песчано-гравийном грунте и обеспечения горизонтальной выгрузки доставленных грузов или судовым краном.

Баржи построены в рамках реализации Федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года».

Мы приняли участие в работе V Международного военно-морской салона «МВМС-2011».

Наша компания была приглашена на Пятый Международный военно-морской салон «МВМС-2011» для обеспечения технической поддержки, участия в экспозиции и для выполнения демонстрационных выходов-показов тактико-технических возможностей многоцелевого скоростного патрульного катера-стенда проекта 12150М «Алмаз». Профессиональные действия нашего экипажа позволили показать участникам и гостям Салона, все преимущества уникальной разработки отечественных проектировщиков и судостроителей. Работа нашей Компании отмечена Благодарностями Верфи, ОАО «Судостроительный завод «Вымпел», г. Рыбинск и разработчиков проекта, ОАО «Центральное Морское Конструкторское Бюро «Алмаз», г. Санкт-Петербург. Подробнее: http://navalshow.ru/rus/page/452/

Публикация по теме: «Катер проекта 12150 «Мангуст» - Сильный, но легкий»

Эта легкомысленного вида посудина – первая в своем роде. Раньше никто не догадывался снабдить патрульный катер бронебойными ракетами. Теперь же враг сначала пойдет под воду, а уж потом поймет, что человек на носу «прогулочного» катера расчехлял не гидроцикл, а ракетную установку.

ТТХ катера П12150 «Мангуст»
Длина/ширина - 19,45/ 4,40 м
Осадка при полном водоизмещении -1,16 м
Водоизмещение наибольшее - 28,7 т
Наибольшая скорость хода - 53 узла (98 км/ч)
Энергетическая установка - два дизеля MTU 10V2000 M93 (общая мощность 3000 л. с.)
Вооружение - 30-мм автоматическая пушка с вращающимся блоком стволов АК-306, 14,5-мм пулемет, 4 шт ПТУР "Вихрь-К"

Новый патрульный катер проекта 12150, созданный ЦМКБ «Алмаз» для российских спецслужб и пограничников, не зря носит неофициальное название «Мангуст». Как и его славный прототип-зверек, катер, несмотря на малые размеры, способен очищать моря от врагов в несколько раз крупнее себя! Катера старых моделей, оснащенные одним пулеметом, годились разве что для охоты на рыбаков, незаконно промышляющих краба. Но у «Мангуста» помимо стандартного 14,5-мм пулемета на тумбовой установке есть еще 30-мм пушка и четыре ракеты! Если случайно начнется война, с виду тихий «Мангуст», снявшись с патрульного курса, сможет потопить вражеский эсминец: сверхзвуковая ракета 9А4172 комплекса «Вихрь-К», управляемая по лучу лазера, может пролететь 10 км и пробить любую броню! Оружие такого класса никогда доселе не устанавливалось на патрульные катера ни в одной стране. А если ты думаешь, что «Мангуст» врага попросту не догонит, то напрасно. Легкий корпус из алюминиево-магниевого сплава скрывает в своих недрах пару мощных дизелей, способных разогнать судно почти до 100 км/ч! Большая V-образность обводов носовой части дает «Мангусту» возможность нападать при волнении до 4 баллов.

Впрочем, по первому капризу заказчика он может быть укомплектован и мирным оборудованием. Для нужд МЧС на него можно поставить водолазное снаряжение и установку для изотермической резки под водой (для тех случаев, когда дети водолазов засовывают голову между железными прутьями). Хотя… Мирный «Мангуст»? Без ракет? Ха! Кого мы обманываем?!

Наша Компания приняла участие в работе II Международного Форума «МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ»

Программа Форума позволяла организовать работу сразу в двух направлениях – на выставочных стендах и участие в деловой программе. Консультации посетителей стенда проходили в оперативном режиме. В деловой программе Форума наша Компания приняла участие в конкурсе «Лучшее техническое решение в области судостроения» , где представила разработанную и внедрённую логистическую систему доставки судов нового судостроения к местам постоянного базирования, которая была одобрена и рекомендована к применению, как составляющая часть технологического процесса судостроения. Компания была награждена Дипломом и Золотой Медалью и признана победителем конкурса в номинации «Лучшее техническое решение в области судостроения и морской техники гражданского назначения» «За лучшее техническое решение по доставке судов нового судостроения к местам постоянного базирования».

Высокие награды убедительно подтверждают нашу компетентность, являются важным стимулом в дальнейшей работе и свершившимся фактом международного и российского признания профессионального потенциала нашего коллектива!

Предлагаем Вашему вниманию Итоговый Бюллетень II Международного Форума «Морская индустрия России»

http://www.mir-forum.ru/vestnik/bjulleten/delovaja_programma_ii_mezhdunarodnogo_foruma_morskaja_industrija_rossii_20_maja_2011_g/